铁路网络缘何有要设置成“八纵八横”，就是为了平衡各地的发展，这种平衡意味着互补，也意味着共同富裕，中华民族风风雨雨携手走过五千多年，什么大风大浪没见过，如今到了现代社会，实现全民族的繁荣发展，高科技技术显然让这个目标变得更容易实现了。
西南地区是我国重要的一部分，长期以来由于交通的关系，无法实现优势发展，交通的闭塞更是给一些地区带来经济增长上的瓶颈，而旅游资源丰富的许多地方，同样因为交通不便，只能成为网络上口口相传的仙境。
高铁的发展改变了这种情况，由于桥隧可以灵活设置，高铁可以称得上“只要有地方，就能修上去”的地步，如此福利也让我们西南的同胞看到了发展的希望。在铁路网络的规划中，四川云南贵州三省共同建设，一条总投资约亿元的新高铁拔地而起，它就是许多人熟悉的成贵客运专线。
这条线路由中国铁路总公司和四川、云南、贵州三省政府共同出资建设，设计时速为公里，从年12月25日开始，成贵客运专线正式开工建设。新高铁起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、犍为县、叙州区、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，终至贵阳市，全线设置16站。
全长约.6公里成贵客运专线，按照合同建筑工期为6年，预计年12月全线建成通车，工期如此漫长，可以看得出期间的难度有多大，仅贵州送变电承建的成贵高铁贵州段电力线路迁改工程，就达到43条线路之多，涉及地域跨度广，协调工作量，反映国家修建这条线路的决心。
另外，由于环评公布，沿线地质环境条件复杂，需要修建的桥隧占全线比重达到78.6%，光是桥梁就有座，长度达到公里，也就是说，动车在行进过程中，四分之一的过程你都可以进行俯视，非常适合广角摄影和观光，把沿线的风景尽收眼底。
在环保方面，投资总共将超过1.6元，其中用于降噪工程的投资就超过1亿元，高投入的背后，换来的将是通车后环境影响可以降低到最小程度，噪音减少对于沿线居民的生产生活，无疑起到很大的改善作用，所以这条高铁也有“静音”高铁之称。
待到年，成贵高铁预计建成后，沿线多万人口将获益。届时成都到贵阳只要3小时，时间缩短至少9个小时。对此你有什么不同的看法吗？